不要把所有鸡蛋放在一个篮子里”,可对于中国上市车企来讲,这太难了。几乎没有一家本土汽车品牌敢硬气地讲,有超过总销量5%的汽车在海外销售。整体来看,中国汽车企业国际化仍然处在初级阶段,实力有限。
纵观丰田、大众、福特、奔驰和宝马,这些世界汽车巨头的绝大部分销量业绩来自于海外市场。换句话说,正是因为全球市场,它们即便某个区域遭遇困境,也能化险为夷,平衡风险,屹立百年不倒。
当然,有人会说,中国汽车新车市场连续10多年世界第一,全球汽车巨头齐聚中国,还有必要大举出海探险吗?中国品牌海外加速扩张会不会重蹈覆辙?国际形势风云变化,地区局势对中国企业有利吗……
毕竟,海外市场多数也并不乐观。2019年,全球汽车销量约9000万辆,同比微降3%左右,连续两年下滑。从去年至今,中国华北的一家车企,成为2020年中国国际化战略最为积极的汽车公司。
继1月17日与通用汽车签约收购其印度塔里冈工厂,并于2月5日出征印度德里车展,近期,长城汽车宣布收购通用泰国罗勇府工厂。这是10年前吉利从福特手中接过沃尔沃后,中国民营汽车公司又一次大手笔的海外扩张。
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