不要把所有鸡蛋放在一个篮子里”，可对于中国上市车企来讲，这太难了。几乎没有一家本土汽车品牌敢硬气地讲，有超过总销量5%的汽车在海外销售。整体来看，中国汽车企业国际化仍然处在初级阶段，实力有限。

纵观丰田、大众、福特、奔驰和宝马，这些世界汽车巨头的绝大部分销量业绩来自于海外市场。换句话说，正是因为全球市场，它们即便某个区域遭遇困境，也能化险为夷，平衡风险，屹立百年不倒。

当然，有人会说，中国汽车新车市场连续10多年世界第一，全球汽车巨头齐聚中国，还有必要大举出海探险吗？中国品牌海外加速扩张会不会重蹈覆辙？国际形势风云变化，地区局势对中国企业有利吗……

毕竟，海外市场多数也并不乐观。2019年，全球汽车销量约9000万辆，同比微降3%左右，连续两年下滑。从去年至今，中国华北的一家车企，成为2020年中国国际化战略最为积极的汽车公司。

继1月17日与通用汽车签约收购其印度塔里冈工厂，并于2月5日出征印度德里车展，近期，长城汽车宣布收购通用泰国罗勇府工厂。这是10年前吉利从福特手中接过沃尔沃后，中国民营汽车公司又一次大手笔的海外扩张。

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