2月29日，天际汽车官方宣布，向东平因个人原因卸任天际汽车董事、首席营销官（CMO）职务，该职位由陈敏接任，将全面负责市场与传播、销售与新零售、大客户战略、售后服务及移动能源业务，该任命于2020年3月1日起生效。

CXO级别高管离职、首款产品ME7交付推迟，天际汽车在复工伊始便遇到了不小的危机。

天际汽车找到自己的方向了吗？

如今回头来看天际汽车的发展，可以用“起个大早，赶个晚集” 来形容。早在2017年底，天际汽车的前身电咖汽车就向用户交付了超过2000台A0级电动汽车EV10，是造车新势力中最早交付产品的企业之一。

随后的2018年广州车展期间，天际汽车发布了天际品牌的首款产品ME7，500公里的续航以及4.9秒的百公里加速成绩，车内五块大屏、手指“飞屏”；拥有独立三维渲染形象的车内智能语音助手等都让人颇有些耳目一新的感觉，这让这款产品成为天际汽车CTO牛胜福口中希望能够跟特斯拉媲美的车。

但ME7至今似乎仍旧停留在“纸面”上。受制于西虎汽车资质、生产基地建设、资金等多方面原因，ME7直到2019年12月28日才正式量产，同时量产版的ME7似乎也存在着一些难以克服的问题。

“ME7车联网问题一堆，这个车联网并不是单单指那些多媒体功能，还涉及到很多车辆的基础功能，车上很多总线都从这边过，按照我的看法是没办法交付的。”天际汽车的员工杰西（化名）在接受《新车新技术》采访时这样说到。

在他看来，当下由于疫情的影响，汽车行业短暂按下暂停键，对于天际汽车来说并不是一个坏消息，“起码能有一个合理的理由延迟交付”。

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